近日，备受关注的

广深高速太平互通新虎门站（出口）

新北栅站（出口）同时启用

▲4月8日，广深高速太平互通新虎门站出口启用

▲4月8日，广深高速太平互通新北栅站出口启用

两个新站的开通

优化了区域车流疏导路径

保障了深圳往虎门镇、

虎门大桥方向车辆的出行需求

将助力项目进一步加快建设

广深高速公路于1997年通车，被誉为全国最繁忙高速公路。为进一步提升服务能力，广深高速改扩建项目（穗莞段）于2023年12月开工。

▲广深高速太平至五点梅上层桥建设现场，该段高速将改扩建为双层14车道。黄慧华摄

太平互通立交位于东莞市虎门镇，连接广深高速、莞佛高速与多条地方道路，是广深高速车流量最大路段，也是穗莞段改扩建中交通组织最复杂的控制性工程，改扩建期间需进行30多次交通转换。新虎门站、新北栅站位于太平互通深圳往虎门方向、深圳往北栅方向新建匝道，是项目保通关键工程点之一。

▲广深高速改扩建工程太平互通段施工现场

经过紧张施工，4月8日中午，太平互通新虎门站、新北栅站两个收费站出口和深圳往虎门大桥方向右出匝道开通。同时，原广深高速公路太平互通深圳往虎门大桥方向左出匝道和太平收费站出口关闭。

▲广深高速改扩建工程太平互通段施工现场

广深高速改扩建项目（穗莞段）管理处负责人介绍，当天启用的两个收费站及深圳往虎门大桥方向新建保通匝道，不仅能有效缓解封闭太平互通深圳往太平、虎门大桥方向匝道的保通压力，还为项目关键点太平至五点梅上层桥建设打通“任督二脉”创造了有利的施工条件，有助于加快项目建设。

太平互通共需对7个收费站进行升级改造，当天启用的新北栅站、新虎门站不但充满美学设计，在设备方面也全面升级。ETC车道均采用“前后双天线”布局，当车辆通过车道时，栏杆提前抬起，车辆无需减速即可通过收费站。项目采用自助设备集成‌，设备平均无故障工作时间可提升20%～30%，让司乘通行更加“丝滑”。

▲将卡机模块纳入收费亭的整体防护体系，蔡智辉摄

新虎门站出口4条车道、新北栅站出口5条车道均配备LED折叠诱导屏，上屏显示车道类型，下屏显示车辆交易状态，并在车道栏杆加装LED灯条，抬杆亮绿灯、落杆亮红灯，让夜间行车更清晰、更安全。

▲收费站车道均配备LED折叠诱导屏

▲新虎门站夜景，李冠立摄

目前，广深改扩建项目（穗莞段）正紧紧围绕半幅拉通、第一次交通转换目标攻坚克难，全力推进D8高架桥、东莞北特大桥、太平至五点梅上层桥等关键线路施工建设。

此外，需要注意的是

2026年4月8日12时起

广深高速太平互通深圳

往G9411莞佛高速方向

左出匝道改道

广深高速公路太平互通深圳往G9411莞佛高速方向左出匝道改道示意图。（点击图片查看详情）

封闭施工期间

请过往驾驶员提前留意道路交通信息

合理选择出行方式

行车过程中注意控制车速

谨慎驾驶

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